Dans cet article Dans cet article
Depuis quelque temps, une rumeur persiste : Dacia lancerait un camping-car à moins de 20 000 euros. Un modèle accessible, prêt à ouvrir les portes du caravaning à une clientèle bien plus large. L’idée fait son chemin, et sur les réseaux, le sujet ne cesse de revenir. Intrigué, j’ai cherché à en savoir plus. À mesure que les discussions s’enflamment, une réalité plus nuancée apparaît.
Une promesse qui alimente un espoir massif
Tout commence avec des visuels alléchants diffusés en ligne : un véhicule appelé « Dacia Sandman », conjuguant compacité, autonomie et aménagements malins. Prix annoncé ? Moins de 20 000 euros. Suffisant pour faire s’emballer un marché où les modèles d’entrée de gamme dépassent souvent les 50 000 euros. Dans un contexte inflationniste, l’effet est immédiat.
« Si c’est vrai, c’est un vrai game changer. À ce prix-là, je vends ma voiture et je pars sur les routes », me confie Hugo Malot, 42 ans, passionné de camping installé dans l’Aveyron.
À première vue, cette nouvelle semble révolutionnaire. Pourtant, après avoir recoupé les sources, analysé des documents internes, interrogé le service communication de la marque et passé en revue les dépôts de brevets, la conclusion est plus mesurée. Aucune trace d’un véritable camping-car Dacia complet à 20 000 euros n’existe à ce jour dans les projets validés de la marque. En revanche, une solution bien réelle suscite l’intérêt : le Pack Sleep.
Le pack sleep, alternative pragmatique à petit prix
Depuis 2023, Dacia propose un module baptisé Sleep Pack, conçu pour équiper le Dacia Jogger. Il s’agit d’un ensemble amovible vendu à partir de 1 655 euros, permettant de transformer l’habitacle du véhicule en espace de couchage.
- Lit double de 1,90 m par 1,30 m
- Volume de rangement de 220 litres
- Installation rapide et sans outils spéciaux
- Compatible avec modèle Jogger (et bientôt Duster nouvelle génération)
L’ensemble s’adresse à une clientèle pragmatique, déjà équipée d’un véhicule Dacia ou en passe de l’acquérir. À ceux qui rêvent de liberté sans le poids d’un crédit auto à rallonge.
Une tendance en réponse aux contraintes économiques
Il ne faut pas sous-estimer le signal envoyé par cette initiative. Le marché des vans et camping-cars connaît une demande croissante, mais les prix s’envolent. En France, un camping-car neuf est facturé en moyenne 65 000 à 70 000 euros. Même les fourgons aménagés, plus compacts, oscillent entre 50 000 et 60 000 euros. Face à cela, Dacia adopte une logique inverse : faire plus avec moins.
Chiffres clés du marché français du caravaning
| Année | Camping-cars neufs immatriculés | Camping-cars (neuf + occasion) |
|---|---|---|
| 2015 | 17 414 | 72 332 |
| 2024 | 26 389 | 95 420 |
En une décennie, la progression est manifeste : +51% sur les immatriculations neuves. La France est désormais le deuxième marché européen derrière l’Allemagne. Mais cette croissance ne signifie pas accessibilité pour tous. Et c’est précisément là que Dacia veut frapper.
Quand la sobriété devient un enjeu commercial
Le pack Sleep est pensé comme un levier de démocratisation. Il joue sur un terrain jusque-là peu exploité : celui des solutions amovibles, qui préservent l’usage quotidien de la voiture sans en faire un véhicule exclusivement destiné aux voyages.
« Je suis seul la semaine, je m’en sers pour aller bosser. Le week-end, je replie les sièges et je réinstalle le module. C’est rudimentaire, mais ça fonctionne très bien pour dormir à deux dans la campagne », explique Hugo que j’ai rencontré lors d’un rassemblement de vanlifers dans le Tarn.
AutomobilistesAirbag Takata : voici la liste officielle des 200 modèles concernés par le rappel massif, cela représente 2,5 millions de véhiculeCe type de compromis résonne largement auprès d’une génération obnubilée par la flexibilité. Et cela s’accompagne d’une réflexion sur la réduction de l’empreinte carbone, un thème cher à Dacia. La marque promet d’ailleurs une consommation inférieure à 6 litres/100 km sur les modèles équipés.
Derrière l’illusion, une stratégie bien réelle
L’idée d’un camping-car clé en main à 20 000 euros reste donc un mirage. Aucun modèle officiellement lancé, aucun prototype dévoilé, pas de production annoncée. Tout au plus, une rumeur virale née d’une intox numérique. Pourtant, Dacia inscrit son action dans un filon très concret, celui de la simplicité abordable.
Dans les faits, l’alliance entre un Dacia Jogger de base (à partir de 16 990 euros) et le pack Sleep (1 655 euros) aboutit à un ensemble cohérent sous les 19 000 euros. Techniquement, cette combinaison répond bien à certains critères du « van life », sans pour autant mériter l’appellation stricte de camping-car.
Ce n’est pas un « game changer » dans l’absolu. Mais c’est une réponse fine à un appel diffus : celui d’adapter les usages sans encourager la surconsommation.