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Longtemps réservés à la distribution du courrier sur les routes de campagne ou les rues urbaines, les célèbres vélos électriques jaunes de La Poste entament une mue inattendue. Ils sont désormais accessibles au grand public, reconditionnés, inspectés, remis en état, et surtout proposés à un tarif bien plus attractif qu’un vélo neuf équivalent — jusqu’à un tiers de moins, voire davantage selon les comparaisons.
Un vélo de facteur, prêt pour une nouvelle vie
Derrière l’initiative, une logique simple : La Poste renouvelle progressivement sa flotte de plus de 16 000 vélos électriques. Plutôt que de les envoyer au rebut, ces engins solides conçus pour le transport de charges lourdes sont confiés à Nouvelle Attitude, une filiale du groupe spécialisée dans le reconditionnement — avec une attention particulière à leur mise aux normes et au respect de la qualité.
Mais alors, peut-on réellement acquérir un ancien vélo de facteur jaune pour un tiers du prix ? Je me suis rendu dans plusieurs bureaux de poste participants pour vérifier l’information et échanger avec des acheteurs. J’ai notamment rencontré Thierry, un retraité de l’Yonne, enthousiaste à l’idée de pédaler dans sa région sans dépendre de sa voiture.
« J’avais vu passer l’info dans un journal local : des vélos électriques de La Poste, reconditionnés, garantis, à 1 490 euros. Quand on sait que les marques classiques démarrent plutôt à 2 000€, voire 2 300 pour un modèle équivalent, ça m’a paru honnête. Et je vous le dis franchement : la bête en a dans le moteur. »
Les régions concernées : un maillage stratégique
Le programme ne couvre pas encore tout le territoire. Pour l’instant, seuls certains bureaux de poste mettent ces modèles en vente — environ 150 répartis dans trois zones : Île-de-France, Centre-Val de Loire et Normandie. L’achat ne peut se faire qu’en se rendant directement dans l’un de ces bureaux : pas de commande en ligne, ni d’expédition possible.
- Île-de-France : points de vente dans Paris, la petite et la grande couronne.
- Centre-Val de Loire : zones urbaines et semi-rurales couvertes.
- Normandie : métropoles et secteurs plus isolés également concernés.
Sur place, les modèles disponibles peuvent être examinés, essayés, et les agents postaux formés à la vente renseignent les futurs acquéreurs. À l’intérieur d’un bureau de poste de Chartres, j’ai assisté à la vente d’un vélo à une mère de famille.
« À ce prix, avec deux sièges enfants à l’arrière et un panier à l’avant, je suis équipée comme pour faire mes courses ou aller au parc. Avant, je n’y pensais même pas. »
Quelles caractéristiques techniques pour ces vélos ?
Il s’agit de modèles datés de 2012, remis à neuf et modernisés. Leur fabrication initiale les rendait résistants et tournés vers une utilisation intensive. Reconditionnés, ils sont proposés avec des caractéristiques à la hauteur de nombreuses offres neuves :
| Composant | Spécification |
|---|---|
| Moteur | Bafang 250W (moyeu arrière) — couple de 65 Nm |
| Batterie | 561 Wh neuve — autonomie 60 à 80 km |
| Poids | 32 kg avec batterie |
| Charge utile | 170 kg (conducteur + bagages) |
| Répartition de charge | Recommandée : 25 kg à l’avant et 25 kg à l’arrière |
| Garantie | 2 ans — vélo complet |
Près de 70 % des pièces sont d’origine, récupérées et testées une par une. L’opération inclut le remplacement systématique des composants de sécurité (freins, pneus, câbles), de la batterie, des luminaires, poignées et de la selle. Le tout sous label « Reconditionnement vérifié » par AFNOR Certification, selon la norme ISO 17029.
Des vélos plus jaunes, mais toujours aussi visibles
Au passage, finie la livrée jaune emblématique. Ces vélos reconditionnés arborent désormais une toute nouvelle palette pour rompre avec leur passé de véhicule utilitaire. À Tours, j’ai pu observer les préparatifs en atelier : des cadres suspendus, en rouge profond, kaki mat, noir ou bleu pétrole.
Cette transformation esthétique n’est pas anodine. La Poste a souhaité faire oublier le cliché du vélo de facteur, tout en conservant les qualités techniques du modèle. Et cela fonctionne. Les premiers chiffres indiquent que 1 500 unités ont déjà été vendues et que la demande ne faiblit pas.
Une démarche écologique et solidaire
Au-delà de l’aspect financier, cette opération s’inscrit dans une logique d’économie circulaire. Nouvelle Attitude, l’entreprise en charge du reconditionnement, emploie majoritairement des personnes en insertion professionnelle. Chaque vélo acheté soutient donc indirectement une structure sociale.
AlternativesIl fabrique un vélo équipé d’un moteur vieux de 200 ans, sans carburant ni batterieDans les ateliers tourangeaux, j’ai pu échanger avec Hicham, chargé de remettre en état les composants électroniques :
« Ces vélos, c’est aussi notre fierté. On leur redonne vie, et en parallèle, nous on remet un pied dans le monde du travail. Alors quand un client repart avec le sourire, on sait que notre boulot a du sens. »
Avec un choix responsable, une économie réelle et un produit au pedigree éprouvé, ces vélos trouvent leur public. Et peut-être bientôt une extension à d’autres régions.