Dans les hangars de Zapata Industries, un prototype monoplace capable de \u00ab voler \u00e0 80 km\/h pendant plus de 2 heures \u00bb vient d\u2019achever ses premi\u00e8res d\u00e9monstrations publiques. Son nom : l\u2019Air Scooter. Son objectif : rendre le vol personnel aussi intuitif que le scooter urbain. \u00c0 condition d\u2019accepter de s\u2019\u00e9lever \u00e0 3 000 m\u00e8tres du sol sans permis de piloter.<\/p>\n
Propuls\u00e9 par une motorisation hybride brevet\u00e9e, l’engin p\u00e8se 115 kg \u00e0 vide, pour des dimensions imposantes, presque carr\u00e9es : 3,40 m de long sur 3,40 m de large, et 2,56 m de haut. Il peut emporter jusqu\u2019\u00e0 120 kg de charge utile, soit un pilote de gabarit moyen \u00e9quip\u00e9 d\u2019un casque et d\u2019un minimum de bagages. Son design rappelle plus un drone g\u00e9ant qu\u2019un v\u00e9hicule volant traditionnel.<\/p>\n
Lors d\u2019une session d\u2019essai film\u00e9e au-dessus de l\u2019\u00e9tang de Berre, dans les Bouches-du-Rh\u00f4ne, j\u2019ai pu observer l\u2019engin maintenir une vitesse stable de 80 km\/h pendant un vol d\u2019environ 15 minutes. Ce n\u2019\u00e9tait qu\u2019un coup d\u2019essai. Franky Zapata assure que l\u2019autonomie r\u00e9elle d\u00e9passe les deux heures, gr\u00e2ce \u00e0 une consommation calibr\u00e9e \u00e0 10 litres de carburant par heure, pour un r\u00e9servoir embarqu\u00e9 de 20 litres. L\u2019hybride thermique-\u00e9lectrique fait le reste, compensant les \u00e0-coups, les mont\u00e9es en r\u00e9gime et les transitions critiques.<\/p>\n
\u00ab C\u2019est comme une moto volante. Je veux donner aux gens la sensation de voler sans avoir besoin d\u2019\u00eatre pilote de chasse \u00bb, m\u2019a confi\u00e9 Franky Zapata entre deux d\u00e9monstrations. \u00ab On vole, droit, stable, \u00e0 80 \u00e0 l\u2019heure, comme sur une route invisible. \u00bb<\/p><\/blockquote>\n
Des caract\u00e9ristiques dignes d\u2019un a\u00e9ronef personnel<\/h2>\n
Le tableau de bord est presque inexistant ; tout est assist\u00e9 par logiciel. Deux joysticks commandent le vol : \u00e0 gauche, l\u2019orientation ; \u00e0 droite, l\u2019altitude. Le syst\u00e8me \u201cfly by wire\u201d \u00e9vite les erreurs humaines en ajustant \u00e9lectroniquement les consignes du pilote. Les capteurs de position, de vitesse et d\u2019inclinaison sont trait\u00e9s en temps r\u00e9el pour une stabilit\u00e9 assist\u00e9e.<\/p>\n
Voici les donn\u00e9es techniques principales compil\u00e9es :<\/p>\n
\n\n
\n Caract\u00e9ristique<\/th>\n Valeur<\/th>\n<\/tr>\n \n Dimensions<\/td>\n 340 \u00d7 340 \u00d7 256 cm<\/td>\n<\/tr>\n \n Poids \u00e0 vide<\/td>\n 115 kg<\/td>\n<\/tr>\n \n Charge utile<\/td>\n 120 kg<\/td>\n<\/tr>\n \n Altitude maximale<\/td>\n 3 000 m<\/td>\n<\/tr>\n \n Vitesse de croisi\u00e8re<\/td>\n 80 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n \n Vitesse maximale (observ\u00e9e)<\/td>\n 100 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n \n Autonomie<\/td>\n +2 heures<\/td>\n<\/tr>\n \n Consommation<\/td>\n 10 L\/h<\/td>\n<\/tr>\n \n Motorisation<\/td>\n Hybride thermique-\u00e9lectrique<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Une accessibilit\u00e9 qui d\u00e9tonne<\/h2>\n
Le plus surprenant reste la simplicit\u00e9 d\u2019acc\u00e8s. Aux \u00c9tats-Unis, l\u2019Air Scooter entre dans les clous de la r\u00e9glementation PART 103 de la FAA, qui classe les ultral\u00e9gers comme des engins volants sans obligation de licence de pilote. R\u00e9sultat : pas de cursus de formation long. Une heure de briefing suffirait pour prendre les commandes. Pas besoin de simulateur, ni d\u2019examen m\u00e9dical.<\/p>\n
\n
- Formation express (1h)<\/li>\n
- D\u00e9part imm\u00e9diat si conditions m\u00e9t\u00e9o stables<\/li>\n
- Pas de brevet de pilote requis sur le sol am\u00e9ricain<\/li>\n<\/ul>\n
Cette facilit\u00e9 r\u00e9glementaire ne s\u2019applique pas en Europe, o\u00f9 les autorit\u00e9s de l\u2019aviation civile tardent \u00e0 se positionner. D\u2019o\u00f9 une commercialisation exclusive sur le sol am\u00e9ricain, o\u00f9 Zapata vise d\u2019abord les passionn\u00e9s d\u2019aviation r\u00e9cr\u00e9ative.<\/p>\n
Un revers lors d\u2019un vol ambitieux<\/h2>\n
En juillet dernier, un incident a terni la trajectoire ascendante du projet. Lors d\u2019une tentative tr\u00e8s m\u00e9diatis\u00e9e de travers\u00e9e de la Manche, l\u2019Air Scooter s\u2019est ab\u00eem\u00e9 dans les eaux froides entre Calais et Douvres. Si Franky Zapata est sorti indemne du crash, le vol s\u2019est sold\u00e9 par des interrogations sur le syst\u00e8me de secours embarqu\u00e9 et la redondance des motorisations.<\/p>\n
\u00ab On apprend autant d\u2019un vol rat\u00e9 que d\u2019un vol r\u00e9ussi. Ce qui compte, c\u2019est la progression. Notre seule dette, c\u2019est envers la s\u00e9curit\u00e9 \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9 quelques jours apr\u00e8s les faits.<\/p><\/blockquote>\n
Cet \u00e9chec partiel n\u2019entame pas la validation technique de l\u2019appareil, mais il a ralenti les discussions r\u00e9glementaires c\u00f4t\u00e9 europ\u00e9en et report\u00e9 les ambitions commerciales en France. Zapata concentre d\u00e9sormais ses efforts de d\u00e9ploiement sur l\u2019Arizona et le Texas, o\u00f9 des \u00ab fly centers \u00bb sont en phase d\u2019installation. Les premiers pilotes particuliers sont attendus sur ces bases courant 2026.<\/p>\n
Un prix pour les pionniers<\/h2>\n
La libert\u00e9 a\u00e9rienne a un co\u00fbt. Comptez environ 200 000 euros l\u2019unit\u00e9 pour acqu\u00e9rir ce concentr\u00e9 de technologie. Un tarif qui place l’Air Scooter dans le segment du loisir haut de gamme, \u00e0 mi-chemin entre le jet ski et l\u2019ULM, mais sans \u00e9quivalent technologique direct \u00e0 ce jour. La cible est claire : les passionn\u00e9s fortun\u00e9s, les start-ups de tourisme a\u00e9rien, et les d\u00e9fenseurs d\u2019une mobilit\u00e9 individuelle verticale.<\/p>\n
Le vol personnel \u00e0 80 km\/h pendant plus de deux heures n\u2019est plus une fiction. Il est incarn\u00e9 par un ch\u00e2ssis m\u00e9tallique, quatre rotors hurlants et l\u2019ambition d\u2019un homme \u00e0 la fronti\u00e8re de l\u2019audace technologique. Reste \u00e0 savoir si ce r\u00eave d\u2019\u00e9l\u00e9vation solitaire saura s\u2019imposer au-del\u00e0 des d\u00e9serts am\u00e9ricains.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":29,"featured_media":11245,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"subtitle":"Un curieux engin \u00e0 h\u00e9lices se dessine dans le ciel de Provence, d\u00e9fiant les codes de l\u2019aviation l\u00e9g\u00e8re. \u00c0 bord, un homme seul plane au-dessus des terres, \u00e0 une vitesse constante, sans bruit, comme suspendu dans un autre temps.","footnotes":""},"categories":[521],"tags":[933,592],"class_list":["post-11162","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-international","tag-appareils","tag-compagnies-aeriennes","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":{"subtitle":"Un curieux engin \u00e0 h\u00e9lices se dessine dans le ciel de Provence, d\u00e9fiant les codes de l\u2019aviation l\u00e9g\u00e8re. \u00c0 bord, un homme seul plane au-dessus des terres, \u00e0 une vitesse constante, sans bruit, comme suspendu dans un autre temps.","titre_source":"","date_source":"","url_source":"","article_source":""},"yoast_head":"\n
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