{"id":11160,"date":"2025-10-06T08:01:00","date_gmt":"2025-10-06T06:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sfpf.fr\/actu\/?p=11160"},"modified":"2025-10-06T00:51:52","modified_gmt":"2025-10-05T22:51:52","slug":"cest-officiel-le-code-de-la-route-a-tranche-sur-lage-exact-auquel-il-nest-pas-possible-de-conduire-sans-etre-un-danger-pour-les-autres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sfpf.fr\/actu\/cest-officiel-le-code-de-la-route-a-tranche-sur-lage-exact-auquel-il-nest-pas-possible-de-conduire-sans-etre-un-danger-pour-les-autres","title":{"rendered":"C&rsquo;est officiel, le code de la route \u00e0 tranch\u00e9 sur l&rsquo;\u00e2ge exact auquel il n&rsquo;est pas possible de conduire sans \u00eatre un danger pour les autres"},"content":{"rendered":"<p>Il fallait une d\u00e9claration forte, presque choc, pour mettre un coup de projecteur sur une r\u00e9alit\u00e9 difficile \u00e0 nommer. \u00ab\u00a0C\u2019est officiel, le Code de la route a tranch\u00e9 sur l\u2019\u00e2ge exact auquel il n\u2019est pas possible de conduire sans \u00eatre un danger\u00a0\u00bb : voil\u00e0 le titre qui circule depuis ce matin, et qui a fait l\u2019effet d\u2019une bombe. Pourtant, \u00e0 y regarder de plus pr\u00e8s, la r\u00e9alit\u00e9 est bien plus nuanc\u00e9e. J\u2019ai creus\u00e9 le sujet, chiffre apr\u00e8s chiffre, entretien apr\u00e8s entretien. Car derri\u00e8re ce qui ressemble \u00e0 une v\u00e9rit\u00e9 tranch\u00e9e, se cache une complexit\u00e9 r\u00e9glementaire et humaine.<\/p>\n<h2>L\u2019\u00e2ge, facteur de danger ? Un faux d\u00e9bat\u2026 ou presque<\/h2>\n<p>Longtemps, la France a d\u00e9fendu une position unique : aucun \u00e2ge limite l\u00e9gal pour conduire. Officiellement, tant que le conducteur est jug\u00e9 apte, il peut conserver son permis jusqu\u2019\u00e0 la fin de sa vie. Une politique qui tranche avec celle de plusieurs pays europ\u00e9ens. Pourtant, une r\u00e9cente r\u00e9vision technique du Code de la route a r\u00e9affirm\u00e9 exactement cela : il n\u2019y a pas d\u2019\u00e2ge pr\u00e9cis auquel conduire devient interdit.<\/p>\n<p>Cependant, derri\u00e8re ce rappel r\u00e9glementaire, les services du minist\u00e8re de l\u2019Int\u00e9rieur ont publi\u00e9 une \u00e9tude qui pourrait bien tout changer. Intitul\u00e9e \u00ab\u00a0Evaluation du risque routier en fonction de l\u2019\u00e2ge du conducteur\u00a0\u00bb, la publication remet au centre des discussions un seuil pr\u00e9cis. \u00c0 partir de 85 ans, le taux d\u2019implication dans des accidents responsables explose.<\/p>\n<h3>Les chiffres qui d\u00e9rangent<\/h3>\n<p>L\u2019\u00e9tude repose sur cinq ann\u00e9es d&rsquo;analyses d&rsquo;accidents men\u00e9es par l&rsquo;Observatoire national interminist\u00e9riel de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re (ONISR). Elle r\u00e9v\u00e8le un point de rupture statistique :<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>\u00c2ge du conducteur<\/th>\n<th>Accidents responsables pour 100 000 km parcourus<\/th>\n<th>Taux de mortalit\u00e9 dans les accidents<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>65-74 ans<\/td>\n<td>6,2<\/td>\n<td>1,8%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>75-84 ans<\/td>\n<td>8,9<\/td>\n<td>2,4%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>85 ans et plus<\/td>\n<td>15,3<\/td>\n<td>3,1%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>D\u2019un point de vue purement math\u00e9matique, il y a donc un \u00ab \u00e2ge critique \u00bb. Mais aucun texte de loi, \u00e0 ce jour, n\u2019en fait un seuil l\u00e9gal.<\/p>\n<h2>Une recommandation plus qu\u2019une sanction<\/h2>\n<p>Interrog\u00e9e sur le sujet, la Direction de la s\u00e9curit\u00e9 et de la circulation routi\u00e8res (DSCR) temp\u00e8re. Le rapport de l\u2019ONISR ne vise pas \u00e0 fixer un \u00e2ge limite, mais \u00e0 encourager les familles et les m\u00e9decins \u00e0 rester vigilants \u00e0 partir de ce cap. Des recommandations ont \u00e9t\u00e9 \u00e9mises :<\/p>\n<ul>\n<li>Inciter les conducteurs de 85 ans et plus \u00e0 r\u00e9aliser un bilan m\u00e9dical annuel<\/li>\n<li>Mettre en place un dispositif de piste d\u2019\u00e9valuation volontaire dans certaines pr\u00e9fectures<\/li>\n<li>Informer les proches sur les signes de conduite \u00e0 risque<\/li>\n<\/ul>\n<p>Mais l\u00e0 encore, tout repose sur la bonne volont\u00e9. Rien n\u2019a de puissance contraignante.<\/p>\n<h3>Ce que disent les m\u00e9decins<\/h3>\n<blockquote><p>\u00ab\u00a0J\u2019ai des patients de 92 ans totalement lucides, et d\u2019autres de 78 ans avec des troubles cognitifs marqu\u00e9s\u00a0\u00bb, m\u2019a confi\u00e9 le Dr Lionel Bernardi, m\u00e9decin conseil aupr\u00e8s de la pr\u00e9fecture du Var. \u00ab\u00a0L\u2019\u00e2ge n\u2019est qu\u2019un indicateur parmi d\u2019autres. Ce qui importe, c\u2019est la s\u00e9curit\u00e9. Si on m\u00e9dicalisait l\u2019\u00e9valuation du permis, on \u00e9viterait bien des drames.\u00a0\u00bb<\/p><\/blockquote>\n<p>Le Dr Bernardi n\u2019est pas seul \u00e0 penser qu\u2019il faudrait aller plus loin. Une motion d\u00e9pos\u00e9e \u00e0 l\u2019Assembl\u00e9e nationale en 2024 proposait d\u00e9j\u00e0 un renouvellement m\u00e9dical du permis tous les 5 ans \u00e0 partir de 75 ans. Elle n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e.<\/p>\n<h2>La France, un \u00eelot r\u00e9glementaire en Europe<\/h2>\n<p>Nos voisins sont plus stricts. En Italie, un examen m\u00e9dical est requis tous les deux ans \u00e0 partir de 80 ans. En Espagne, tous les cinq ans d\u00e8s 65 ans. Le Royaume-Uni oblige un renouvellement administratif \u00e0 partir de 70 ans, qui inclut une auto-d\u00e9claration des aptitudes. La France reste donc assez isol\u00e9e dans sa gestion du permis chez les plus \u00e2g\u00e9s.<\/p>\n<h3>Ce qui se joue vraiment<\/h3>\n<p>Si aucune limite d\u2019\u00e2ge officielle n\u2019a \u00e9t\u00e9 impos\u00e9e, le message est clair : \u00e0 partir de 85 ans, conduire sans un bilan r\u00e9gulier, c\u2019est mettre en jeu sa vie et celle des autres. Certaines pr\u00e9fectures envisagent m\u00eame, en cas d\u2019accident ou de plainte, de proc\u00e9der \u00e0 une suspension temporaire du permis dans l\u2019attente d\u2019une expertise m\u00e9dicale.<\/p>\n<blockquote><p>\u00ab\u00a0Je sais que mes r\u00e9flexes sont moins rapides qu\u2019avant. Mais je roule moins, et plus prudemment. Mon fils veut que j\u2019arr\u00eate. Moi, je veux juste garder un peu de libert\u00e9.\u00a0\u00bb \u2014 Monique, 87 ans, conductrice \u00e0 Antibes.<\/p><\/blockquote>\n<p>Son fils n\u2019a pas encore pris contact avec un m\u00e9decin. Mais il consulte des associations d\u2019aide aux seniors pour savoir comment faire \u00e9voluer la situation sans conflit. Un dilemme de plus en plus courant.<\/p>\n<h2>Conclusion : pas de r\u00e8gle, mais une fen\u00eatre d\u2019alerte<\/h2>\n<p>Aucune nouvelle loi n\u2019impose un \u00e2ge limite. Mais le Code de la route a d\u00e9sormais int\u00e9gr\u00e9 officiellement, dans ses annexes p\u00e9dagogiques et dans les documents de formation pour les moniteurs d\u2019auto-\u00e9cole, cette information : le seuil de 85 ans est statistiquement d\u00e9licat.<\/p>\n<p>Alors, officiel ? Oui, dans l\u2019esprit. Non, dans la lettre. Et derri\u00e8re ce d\u00e9bat surgit une question \u00e9thique bien plus vaste : vaut-il mieux encadrer avec rigueur, ou faire confiance \u00e0 la responsabilit\u00e9 individuelle ?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":29,"featured_media":11241,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"subtitle":"Peut-on vraiment continuer \u00e0 conduire toute sa vie ? 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