J\u2019ai voulu comprendre o\u00f9 se situe r\u00e9ellement la limite. Tandis que le d\u00e9bat enfle au gr\u00e9 des faits divers et des discussions de comptoir, certains affirment haut et fort : \u00ab Ce n\u2019est ni 70, ni 80 ans l\u2019\u00e2ge maximum pour conduire sans \u00eatre un danger pour les autres. \u00bb Une assertion que j\u2019ai retrouv\u00e9e telle quelle dans la bouche d\u2019Andr\u00e9, 84 ans, encore au volant de sa petite Peugeot grise, deux fois par semaine.<\/p>\n
En France, contrairement \u00e0 une id\u00e9e re\u00e7ue persistante, il n\u2019existe pas de limite d\u2019\u00e2ge fix\u00e9e dans le code de la route. Le permis de conduire, une fois obtenu, reste valable \u00e0 vie. Pas de retrait automatique \u00e0 70, 75 ou 80 ans. Cette absence de seuil l\u00e9gal tranche nettement avec les politiques plus restrictives de certains pays europ\u00e9ens.<\/p>\n
Comme me l\u2019a confirm\u00e9 un agent de la pr\u00e9fecture de la Haute-Vienne, \u00ab la seule chose qui peut annuler ou restreindre le droit de conduire, c\u2019est une d\u00e9cision m\u00e9dicale ou judiciaire, pas un anniversaire \u00bb. Andr\u00e9, que j\u2019ai rencontr\u00e9 au march\u00e9 d\u2019Orl\u00e9ans, abonde dans ce sens :<\/p>\n
\u00ab\u00a0Je reste prudent. Je choisis mes horaires, j\u2019\u00e9vite les heures de pointe et je ne conduis plus la nuit. Mais je n\u2019ai jamais caus\u00e9 d\u2019accident. Ce serait injuste qu\u2019on me retire mon permis juste parce que j\u2019ai 84 ans.\u00a0\u00bb<\/p><\/blockquote>\n
Les chiffres dessinent une r\u00e9alit\u00e9 contrast\u00e9e<\/h2>\n
Les donn\u00e9es disponibles montrent que les seniors au volant ne repr\u00e9sentent pas n\u00e9cessairement un risque accru g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9. Selon une \u00e9tude de l\u2019Inserm, l\u2019\u00e2ge moyen du dernier trajet en voiture comme conducteur est estim\u00e9 \u00e0 79 ans pour les femmes, et 82 ans pour les hommes. Bien loin des clich\u00e9s sur les r\u00e9flexes d\u00e9faillants \u00e0 partir de 70 ans.<\/p>\n
En revanche, apr\u00e8s 75 ans, certaines statistiques nuance cette id\u00e9e de conduite \u00ab sans danger \u00bb :<\/p>\n
\n\n
\n \nTranche d’\u00e2ge<\/th>\n Accidents corporels par 100 000 conducteurs<\/th>\n Responsabilit\u00e9 pr\u00e9sum\u00e9e<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n 65-74 ans<\/td>\n 160<\/td>\n 61%<\/td>\n<\/tr>\n \n 75-84 ans<\/td>\n 210<\/td>\n 65%<\/td>\n<\/tr>\n \n 85 ans et plus<\/td>\n 270<\/td>\n 72%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Autrement dit, les accidents sont plus nombreux avec l\u2019\u00e2ge, et les personnes \u00e2g\u00e9es en sont plus souvent \u00e0 l\u2019origine lorsque leur responsabilit\u00e9 est examin\u00e9e. Mais ces chiffres doivent \u00eatre pond\u00e9r\u00e9s : ces conducteurs roulent g\u00e9n\u00e9ralement moins, et sur des trajets courts. Corr\u00e9l\u00e9 au kilom\u00e8tre parcouru, le taux reste mod\u00e9r\u00e9 par rapport aux jeunes conducteurs de moins de 25 ans.<\/p>\n
Des facult\u00e9s qui \u00e9voluent, mais qui se compensent<\/h2>\n
Le vieillissement affecte ind\u00e9niablement plusieurs capacit\u00e9s utiles \u00e0 la conduite :<\/p>\n
\n
- La vue baisse, notamment la vision nocturne<\/li>\n
- Les r\u00e9flexes sont plus lents<\/li>\n
- Les troubles cognitifs deviennent plus fr\u00e9quents apr\u00e8s 80 ans<\/li>\n<\/ul>\n
Mais les seniors compensent souvent ces fragilit\u00e9s. Une conduite plus souple, une meilleure anticipation, l\u2019\u00e9vitement des situations complexes. Cette prudence acquise \u00e0 force d\u2019exp\u00e9rience \u00e9vite bien des collisions. Mireille, 78 ans, retrait\u00e9e en Sa\u00f4ne-et-Loire, me l\u2019a r\u00e9sum\u00e9 ainsi :<\/p>\n
\u00ab\u00a0Je sais que je ne suis plus la m\u00eame conductrice qu\u2019\u00e0 40 ans. Mais je fais attention. Je ne prends plus l\u2019autoroute depuis longtemps. Ce serait absurde de traiter tous les vieux comme des dangers sur pattes.\u00a0\u00bb<\/p><\/blockquote>\n
Et chez nos voisins ?<\/h2>\n
\u00c0 l\u2019\u00e9chelle europ\u00e9enne, la France fait figure d\u2019exception. L\u2019Italie impose une visite m\u00e9dicale tous les deux ans apr\u00e8s 80 ans. L\u2019Allemagne, elle, encourage les contr\u00f4les volontaires pour les plus de 75 ans, mais sans obligation. Les Pays-Bas ont fix\u00e9 un passage m\u00e9dical tous les cinq ans pour les conducteurs \u00e2g\u00e9s de 75 ans ou plus. Le cas le plus extr\u00eame reste celui d\u2019un petit pays nordique qui interdit le renouvellement du permis au-del\u00e0 de 68 ans.<\/p>\n
J\u2019ai consult\u00e9 la proposition de la Commission europ\u00e9enne visant \u00e0 mettre en place un permis senior soumis \u00e0 \u00e9valuation m\u00e9dicale tous les cinq ans d\u00e8s 70 ans. Une orientation que la France n\u2019a pas retenue \u00e0 ce jour.<\/p>\n
Un contr\u00f4le au cas par cas, et des d\u00e9bats en perspective<\/h2>\n
Chez nous, seule une visite m\u00e9dicale est impos\u00e9e dans deux situations :<\/p>\n
\n
- Apr\u00e8s une suspension ou annulation du permis<\/li>\n
- En cas de demande d\u2019un proche ou des forces de l\u2019ordre pour doute sur l\u2019aptitude<\/li>\n<\/ul>\n
Cela signifie que th\u00e9oriquement, un conducteur de 92 ans sans ant\u00e9c\u00e9dent, en bonne forme, peut continuer \u00e0 conduire sans aucun contr\u00f4le, ni examen m\u00e9dical.<\/p>\n
Ce mod\u00e8le fran\u00e7ais, fond\u00e9 sur la responsabilit\u00e9 individuelle, soul\u00e8ve aujourd\u2019hui des d\u00e9bats \u00e9thiques et politiques. \u00c0 qui revient la responsabilit\u00e9 de dire \u00e0 un proche qu\u2019il doit rendre les cl\u00e9s ? \u00c0 quel moment doit-on instaurer une \u00e9valuation neutre ?<\/p>\n
Le sujet divise entre ceux qui d\u00e9noncent un laxisme potentiellement dangereux et ceux qui redoutent une stigmatisation de l\u2019\u00e2ge. La tension monte d\u2019un cran chaque fois qu\u2019un accident grave implique une personne tr\u00e8s \u00e2g\u00e9e.<\/p>\n
Alors non, ce n\u2019est ni \u00e0 70, ni \u00e0 80 ans que la loi tranche. Elle s\u2019en remet \u00e0 la m\u00e9decine, aux proches, ou \u00e0 la pr\u00e9sence d\u2019esprit des conducteurs eux-m\u00eames. Ce flou suscite de vives r\u00e9actions, et il y a fort \u00e0 parier que les choses \u00e9volueront. Lentement, certes, mais s\u00fbrement.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":29,"featured_media":10740,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"subtitle":"Des couloirs des pr\u00e9fectures aux cabinets m\u00e9dicaux, une question s\u2019impose de plus en plus souvent : jusqu'\u00e0 quel \u00e2ge peut-on conduire sans mettre les autres en danger ? Les statistiques, les t\u00e9moignages et les faits tracent une fronti\u00e8re bien plus floue qu\u2019on pourrait le croire.","footnotes":""},"categories":[970],"tags":[797,744],"class_list":["post-10708","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-automobilistes","tag-cadre-legal","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":{"subtitle":"Des couloirs des pr\u00e9fectures aux cabinets m\u00e9dicaux, une question s\u2019impose de plus en plus souvent : jusqu'\u00e0 quel \u00e2ge peut-on conduire sans mettre les autres en danger ? Les statistiques, les t\u00e9moignages et les faits tracent une fronti\u00e8re bien plus floue qu\u2019on pourrait le croire.","titre_source":"","date_source":"","url_source":"","article_source":""},"yoast_head":"\n
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